韶南大道自今年5月28号正式开工到10月19日的东、西两侧双向道通车，用时长达四个余月。道路终于赶旅游节前夕开通，余下只是剩下诸如添花加草铺行人道的收尾工程了。通车消息一传开，饱受了140多个日夜的“郁闷”的司机大佬和沿路居民终于可以长叹一口气了。
据市政建设工程管理处的人员介绍，目前韶南大道已可正常通车，但仍有收尾工作正紧张有序地进行，预计月底前能完善。现在的路面垃圾清障、排水积水点检测、标志牌安装工作正在展开。尚未完工的主要为绿化带缺口加固工作，由于原本的缺口处基底较薄，考虑到大道的车流量比较大，需要灌注钢筋混凝土来加固。
想想当初五尾的那一天起，一场从北江大桥到百旺大桥长达五公里有多的开挖大军分段摆开，全线对韶南大道实施“开膛破肚”手术。面对一辆辆凿岩机挖掘机装运机和其他重型机械日夜轰鸣施工作业，耳闻目睹到如此“大手笔”的破旧立新动作，不少市民尤其是那些“修路修到家门口”的居民住户深感困惑：这条韶南大道也还好好的，怎么说挖就挖呢？
经常关注本市新闻联播的市民，大多不相信韶南大道的道路修缮仅仅只是“今年市政府承诺为民办的八件实事之一”和“交通压力将得到缓解”的说法。他们宁愿相信这是大道的一次漂亮的转身，是一次彻底的蝶变。这样的转身和蝶变，只是为了迎合11月初在本市举办的国际旅游节而进行的装扮工程。因为他们深知，韶南大道作为韶关由北往南的主要门户和经络道路，虽然过往车辆密集，但以目前的通行能力尚可应付，不存在拥堵“肠梗阻”的状况。
经历140多个日夜的艰苦而繁忙的作业，也饱受了非一般拥堵的折腾。今天回头看看“整容”后的韶南大道，旧貌和新颜做一番比较，很多人都认同“的确变得靓左好多”的看法！不是吗？过去用一条貌似南北韩“三八线”飞铁丝网武装起来隔离带，如今一改以鲜花绿树长廊取代。虽因赶工期而明显有移花接木的痕迹而觉得有几分刺眼，却也初现来日的峥嵘了。
改头换面之后的韶南大道是否成为了韶城引以为自豪的迎宾大道呢？我们将拭目以待。
6.3日，韶南大道绿化带因道路施工而“连根拔掉”。
10月16日，原班人马在原地栽花种草 由树变花的演变过程为134天.
5.30. 担负韶南大道“开膛破肚”作业的施工队伍拉开了阵势。
轰轰烈烈大干一场
合围，分点。为了赶进度，工人们日以继夜天天开工不言歇。
大道的“胸膛”是这样给打开来的！
缝合上伤口后看起来也看不出啥痕迹。这次道路修缮采取了一项新技术——地热再生修复技术。不用动大手术，道路就平整了。这种技术的方法是，先将破损路面的沥青加热，进行疏松，然后再在上面铺上新的沥青，然后碾压成型。这样一来，新老路面衔接处平整度提高了，色差也小。
8月8号。韶南大道西向车道顺利完工。过往车辆即日放行。
由于旅游节嘉年华所在段成为重点“手术区”，故四通至福康车道段堵塞情况尤为严重。
2011年10月19日下午，单项封闭解禁，双道开通。过往车辆各行其道。
学生哥终于结束了“招手不知哪里停”的候车日子。
路一通人也显得心情舒畅了许多了。
后记：这几天，笔者“试走”开通后的韶南大道有个小小的发现：人行道上的窨井材质也换成了玻璃纤维。据介绍，这种材质的好处是小偷瞧不上，没有回收价值，强度比较好，车子开上去，压不坏，价格比铸铁井盖便宜。还有就是，原来的混凝土人行道换成了透水性更好的荷兰砖。这样一来，雨天，路面不会积水，雨水渗透下去，还有助于地下水的补给，对周边的绿化大有好处。
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