攻坚克难 赢在明天（一） 仁新高速TJ5合同段
2016-12-11 14:46:52| 分类：
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今天是“攻坚克难 赢在明天”主题采风的第一天。这次由市委宣传部主办韶关民声网承办的采风活动也是分三天进行。
高速公路的建设工地我们曾在“县域经济”主题前往翁源采风时上过TJ14标段。而今天的仁化周田的仁新高速TJ5标段与翁源的TJ14标段相比，无论是工程里程数还是造价而言无疑更上一层楼。当我们来到丹霞枢纽工地位于韶赣铁路下方的四孔顶进框架桥工程时，确实让眼前这个“高大上”的施工现场深感震撼！这路基也够宽的啊，已远远33.5m的标准啦！原来，还有两条匝道在这里“互通”，一条去赣州，一条往新丰。
据中铁十四局的项目经理姜磊介绍，TJ5项目段线路全长14.21公里，标段是集枢纽互通立交、下穿铁路顶进框构桥、桥梁、涵洞、路基为一体的典型综合性工程。主要工程量路基土石方挖方502.3万m3，填方392.76万m3；大桥6座，中桥1座;互通立交1处；涵洞通道40座。合同造价6.68亿，总工期20个月。
和姜磊经理聊起，我说过去铁道兵有一句很是响亮的战斗口号是“逢山开路，遇水架桥” ，他们是国家重点工程建设的排头兵，施工作业基本采用人海战术，绝大多数是钢钎铁锤，光是扛水泥包，或扛或抱累得精疲力尽，流血流汗还经常发生牺牲。而现在时代不同了，现在的工程建设无论是架桥还是开挖隧道，基本都机械化作业了。而且机械还相当先进呢！
设备是更新换代了，但山体与河流还没有变。像仁新高速TJ5合同段，毕竟是建在山体沟壑纵横的粤北山区，也会遇到不良地质现象：滑坡、危岩落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂等等。有的地方土石松软，一触即碎，有的地方坚硬如铁。在这样的地方铺路架桥，其艰险可想而知。
说到这些，项目部党工委书记徐青说他们对此也是做好了充分思想和战斗的准备。他说他们的施工队伍来自山东，是一支能吃苦耐劳敢打硬仗的队伍。距离工程交付期还有169天了，按照现在的进度能按时完成吗？“工程再难，我们还是按照我们的标准施工按期交付！”徐青的口气斩钉截铁。
中铁十四局的施工标准是什么呢？我们在项目部的工程沙盘找到了答案---“让标准成为习惯，让习惯符合标准，让结果成为标准”。
在现场，网络大V们被项目建设者们不畏困难、攻坚克难的饱满的激情所感动。有人当初作“吟诗作句”：仁新建设待攻坚，万水千山也不难。
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